Рост цен на бензин в России ускорился. По данным Росстат, средняя цена на автомобильный бензин на 4 мая стала на 3,6% выше по отношению к концу декабря 2025-го.
«За период с 28 апреля по 4 мая 2026 г. изменение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в 44 субъектах Российской Федерации, более всего в Чеченской Республике +1,6%. Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Республике Ингушетия (-0,1%). В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период изменение цен на бензин автомобильный составило +0,2% и 0,1% соответственно», — говорится в отчете «О потребительских ценах на нефтепродукты с 28 апреля по 4 мая 2026 года».
При этом дизельное топливо с конца декабря подорожало на 2,5%.
Уже сейчас на рынке наблюдается нехватка предложения бензина марки АИ-95, при том, что спрос на него растет, пишет «Коммерсант».
Ранее правительством был принят ряд мер для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов. В частности, утверждено соглашение с нефтяными компаниями, в котором определены объемы поставок топлива на внутренний рынок и закреплено обязательство удерживать на уровне инфляции цены на автозаправках.
До 31 июля 2026 года запрещен экспорт бензина, однако пока рост цен сохраняется, а начало курортного сезона и активные сельскохозяйственные работы вряд ли будут способствовать ликвидации дефицита топлива. Тем не менее ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков не видит пока повода для беспокойства.
— Была первоначальная публикация, что какие-то признаки дефицита могут возникать. Она исходила из того, что в конкретный день торгов на бирже остался неудовлетворенный спрос. Это не значит, что бензина физически нет. Это значит, что такая конфигурация на бирже сложилась в данный момент.
Сейчас компании, который владеют нефтеперерабатывающими заводами, в первую очередь хотят обеспечить свои заправки и создать себе же запас топлива, потому что начинается новый автомобильный сезон. С мая потребление у нас растет и летом достигнет пика, наступит сезон отпусков.
У нас ежегодно потребляется все больше и больше нефтепродуктов. Плюс к тому ежегодно трансформируется и сам автомобильный рынок: новые автомобили, как правило, используют 95-й бензин. Мы переходим от 92-го к 95-му, его употребляется все больше.
«СП»: Как раз про дефицит 95-го и пишут некоторые СМИ.
— Сейчас на рынке физического дефицита нет, просто мы видим, что предложение ограничено. Несмотря на то, что запрещен экспорт бензина, все равно из-за ремонтов нефтеперерабатывающих заводов ситуация довольно напряженная.
Исторически сложилось так, что НПЗ были настроены на производство дизеля, бензина производили меньше. Половины от производимого дизеля достаточно для внутреннего рынка, поэтому вторую половину мы экспортируем.
А вот 90% произведённого бензина даже в обычный год, когда нет никаких внеплановых ремонтов, шло для внутреннего рынка и только 10% экспортировалось. Получается, что если в ремонте находится 10% производства бензина, то мы уже на грани дефицита.
Сейчас, когда продолжаются удары по НПЗ и они уходят на ремонт, есть риск, что может возникнуть дефицит бензина, хотя в данный момент в рознице его нет, потому что в предыдущие периоды и компании, и топливные базы создали запасы. В первоначальной публикации речь шла именно про биржевую торговлю, а не розницу.
«СП»: Вы упомянули атаки на наши НПЗ, которых в последнее время довольно много. Насколько это все-таки критично с точки зрения поставок топлива на рынок? Есть возможность компенсировать производство на временно останавливаемых заводах за счет увеличения производства другими НПЗ?
— НПЗ, которые работают, загружены по максимуму. В прошлом году уже был принят ряд мер, которые в этом году дают результат. Это обнуление импортной пошлины на бензин, т.е. его можно завозить из других стран и это не приведет к удорожанию топлива.
Есть опыт активного взаимодействия с Белоруссией, где есть недозагруженные заводы. Уже в прошлом году мы им отправляли больше нефти и забирали нефтепродукты. В этом году может использоваться такая, так называемая, товарищеская схема.
Все будет зависеть от того, насколько мы сможем обеспечить безопасность НПЗ, чтобы исключить саму возможность дефицита.
Это крайне важный момент. Официальных данных, в каком они (атакованные — «СП») состоянии сейчас нет, официальная статистика по объему производства не публикуется, поэтому сейчас рано говорить о том, возможен или нет дефицит.
Будут по ходу дел еще приниматься меры.
«СП»: Как вы сказали, правительством уже приняты меры. Насколько они эффективны и не потребуется ли их ужесточение?
— Здесь, скорее, какие-то экономические меры могут в дальнейшем иметь значение — в плане того, чтобы обязать нефтяные компании больший объем топлива продавать через биржу, чтобы на бирже была больше конкуренция. Чтобы были равные условия между нефтяными компаниями и независимыми АЗС, и т. д. То есть экономические меры, остальные уже приняты.
Могут рассмотреть и вариант снижения требований к экологическому классу топлива, чтобы на НПЗ можно было, условно говоря, на старом оборудовании произвести больше бензина.
«СП»: Конфликт на Ближнем Востоке как-то влияет на топливный рынок в России?
— Особо нет. Но у компаний и нет соблазна повышать цены на внутреннем рынке, потому что они сейчас хорошо зарабатывают на экспорте. Этот эффект скорее позитивен, потому что скорее сдерживает цены на внутреннем рынке, чем их разгоняет.
