Мировые цены на пшеницу бьют рекорды. Взлетев на 30%, они достигли максимума за последние 3 года. Рынок столкнулся с резким сокращением поставок зерна из-за остановки российских и украинских портов в Чёрном и Азовском морях.
За первые 20 дней августа отгрузки российского зерна за рубеж упали в 2,5 раза в сравнении с тем же периодом 2025 года. В истории современного зернового рынка ничего подобного не было.
Европейские цены на пшеницу тем временем подбираются к $300 за тонну.
«Впереди, вероятно, существенно более высокие мировые цены на зерно. Правда, фермерам в России и Украине от них достанется немного: местные цены активно валятся на фоне уборки, поступления неплохого урожая и минимального экспорта», — считает исполнительный директор Аналитического центра «Совэкон», экономист Андрей Сизов.
По данным аналитиков, оптовая стоимость пшеницы внутри страны из-за ограничений по экспорту опустилась ниже себестоимости, упав в некоторых случаях до 8 тысяч за тонну.
На этом фоне Минсельхоз сообщил о формировании штаба для выработки оперативных решений по переориентации грузовых потоков и устранения логистических ограничений при транспортировке сельхозпродукции.
Сейчас рассматривают самые фантастические сценарии вплоть до транспортировки пшеницы на экспорт через Севморпуть. Спасет ли это ситуацию? Станет ли рентабелен экспорт зерна через северные порты? Насколько серьезная ситуация у производителей зерна? Эти вопросы «СП» адресовала президенту Зернового союза России Аркадию Злочевскому.
— Транспортировку через северные порты считаю утопической идеей и пиаром, вводящим людей в заблуждение. Прежде всего, в северных портах нет зерновых терминалов. Да и к тому же везти зерно до Мурманска — не самая дешевая затея.
Стоит добавить, что на Севморпути используют специальные суда, и это лишние затраты.
В качестве альтернативных путей транспортировки зерна вместо портов Черного и Азовского морей сейчас рассматривают несколько вариантов. Они не оптимальные, но все же: можно перевозить пшеницу через Балтику, а также по железной дороге через Среднюю Азию или по коридору «Север-Юг».
«СП»: Насколько эти альтернативные пути позволят сократить потери от закрытия портов на Черном и Азовском морях?
— Потери все равно колоссальные. Даже если задействуем альтернативные маршруты, едва ли выполним половину плана экспорта. С другой стороны, удары по черноморским портам не могут продолжаться вечно, мы очень надеемся на изменение ситуации.
«СП»: А тем временем, по данным аналитиков, с июня стоимость зерна на бирже в Чикаго выросла на 30%, причем на торгах 26 августа она увеличилась на 45 центов, то есть на суточный максимум. Кто выигрывает от нынешней ситуации с выводом из строя черноморских и азовских портов, а кто проигрывает?
— Терпят убытки Россия и Украина, на долю которых приходится более четверти мирового экспорта зерна.
А прибыль подсчитывают другие производители зерновых — прежде всего США, Канада, Австралия. Не исключаю, что за всеми этими ударами по нашим портам стояли представители кого-то из этих стран.
Через порты Черного и Азовского морей проходило более 70% поставок российской пшеницы, ячменя и кукурузы. Ожидается, что мораторий продлится до конца года. Сельхозпроизводителям, несмотря на выгодные условия, сложно продать свою продукцию из-за нехватки судов: они не готовы рисковать и заходить в российские порты.
Вообще, хочу сказать, что ситуация в нынешнем году просто беспрецедентная: в современной истории зерновой рынок не сталкивался ни с чем подобным — ни в первой половине 2022 года, ни в 2010 году, когда Россия ввела эмбарго на экспорт зерна, ни во время засухи 2009 года.
«СП»: Ситуация у отечественных сельхозпроизводителей тем временем плачевная: закупочные цены на зерно продолжают снижаться… Будет ли господдержка?
— По оценке «Русагротранса», на юге России 11−18 августа стоимость пшеницы четвертого класса упала до 8,9−10 тысяч рублей за тонну, а в Центральной России и Поволжье — до 9−9,5 тысячи рублей. Поступают сообщения, что в Краснодарском крае стоимость пшеницы при отгрузке с хозяйства упала ниже 9 тысяч рублей, хотя ее себестоимость — 12−13,5 тысячи рублей. В этих условиях можно предположить разорение большого количества фермерских хозяйств.
«СП»: В то же время в Минсельхозе сообщают, что там прорабатывает дополнительные меры поддержки на зерновом рынке, в их числе закупочные интервенции, пролонгация льготных краткосрочных кредитов и выделение дополнительных субсидий производителям зерна. В Россельхозбанке заверили, что ситуация стабильная. Это так?
— Все это полумеры. Необходимо не снижать закупочные цены, а проводить закупки зерна в интервенционный фонд, нужна пролонгация льготных кредитов на осенне-полевые работы и введение субсидий на реализованную тонну зерна.
Минусом таких инициатив остается сокращение доходов бюджета и увеличение расходов. Закупки в интервенционный фонд, по моим подсчетам, должны дойти до 12−15 млн тонн, не меньше.
Отмена экспортных пошлин также позволила бы улучшить финансовые показатели хозяйств, поскольку в текущих условиях она забирает около семи процентов стоимости. Кроме того, трейдеры занижают цены для фермеров из-за непредсказуемости ее размера: ставки пересматривают каждую неделю.
«СП»: Зампред ассоциации «Народный фермер» Бабкен Испирян объяснил, что сильнее всего от сложившейся ситуации страдают производители Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев. В совокупности эти регионы производят до 25 миллионов тонн зерновых, причем они традиционно ориентированы на экспорт. Что будет с нереализованным зерном?
— Его необходимо загружать в закрома и хранить до следующего урожая. В связи с топливным кризисом сев озимых под вопросом, и урожай будущего года соответственно тоже. В случае провала с озимым севом излишки зерна собранного урожая могут потом очень даже пригодиться.
