Ульяновск, 19 июля 2026 года. Второй гоночный день бахи «Холмы России» выдался по-настоящему боевым. Два спецучастка по 150 километров каждый – и ни одного шанса на передышку. После вчерашней грязевой вакханалии сегодня трасса наконец-то порадовала скоростью, но взамен преподнесла другие сюрпризы: жару, скользкий чернозём и технические испытания, которые не выдержали даже некоторые фавориты.
Для команды «ГАЗ Рейд Спорт» день сложился успешно, хотя трудности, разумеется, были. Экипаж Алексея Хлебова и Евгения Павлова на «ГАЗели NEXT» не только удержал лидерство в классе «R», но и упрочил его, несмотря на отказ гидроусилителя на втором круге. Александр Семёнов и Дмитрий Охотников на «Соболе NN» продолжают осваивать новую машину в тяжёлых условиях, а грузовые экипажи команды показывают стабильный темп.
Алексей Хлебов: «Ехал на морально-волевых»
Экипаж Хлебова/Павлова завершил второй этап с лучшим временем в классе «R», упрочив лидерство в зачёте и поднявшись в тройку Абсолюта. Но такой результат дался им непросто.
Сегодняшний гоночный день был прекрасным, боевым, сложным. В не самых простых условиях удалось ехать бодро. Были трудности — забивались радиаторы, приходилось сбрасывать темп, но это не помешало удерживать лидирующие позиции. Очень жарко – греется двигатель. Всю дорогу ехали с печкой, приходилось работать с организмом, чтобы не терять концентрацию. На третьем спецучастке, за 60 км до финиша, отказал гидроусилитель — внесло коррективы, пришлось бороться с машиной и самим собой, распрямлять траекторию и меньше крутить рулём. Трасса классная: рельеф крутяцкий, перепады высот прикольные, было где прилипнуть, где разложиться. Доволен днём, несмотря на все неприятности — удалось удержать лидерство в рейд-спорт и не пропустить никого вперёд Алексей Хлебов пилот «ГАЗели NEXT»
Сегодня был сложный день. Два круга по 150 км — вроде расстояние не сильно большое, но гоночные километры очень активные на рулёжку, скользкие. Жидкий чернозём, машина постоянно вальсировала лево-лево-право боком. Плюс на первом кругу кончилась вода в омывателе — расход по грязи мегабольшой. Доезжали практически вслепую, приходилось останавливаться, чтобы дворники хоть немного прочистили стекло. На втором круге поменяли дворники, но они только ухудшили ситуацию — вода била вверх, а рабочая зона перед пилотом оставалась чёрной. Время потеряли, но ничего страшного. Многие грелись, и мы в том числе — радиаторы залепляет жирным чернозёмом, но все в равных условиях. Идём первыми в своем классе, третьи в Абсолюте среди легковушек. Машину бережём, темп нормальный. Сегодня мой пилот ехал на морально-волевых — отказал гидроусилитель ещё на втором кругу. Я заранее читал углы поворотов, потому что в подсолнухах их не видно. Без гидроусилителя мгновенно не среагируешь, приходится тормозить раньше. Но проехали хорошо, доволен. Завтра два спецучастка — один знакомый, второй, надеюсь, новый. Всегда хочется чего-то интересного, что ещё не видел Евгений Павлов штурман экипажа
Александр Семёнов: Приключения на маршруте
Новый «Соболь NN» продолжает набирать обороты. Александр Семёнов и Дмитрий Охотников завершили второй день соревнований на второй позиции в классе Т2, несмотря на проблемы с перегревом и сложный выбор резины.
Сегодняшний участок наконец-то выдался скоростным. Но утро опять немножко дождливое было — на прямиках начали прибавлять, и опять испытали проблему с перегрузкой двигателя: грязью забило радиатор, пришлось тормозить, потому что шёл перегрев. Это правильное решение — лучше потерять пару секунд на торможении, чем получить капитальный ремонт в поле. С резиной тоже были вопросы — на первый круг как бы нужно грязевую, на второй уже лучше шоссейку поставить, но у нас стояла одна и та же на оба круга. Показала себя хорошо, пробоев не было, и в грязи, и когда подсушило — было нормально. Видели, как горела Нива, перевёрнутый Урал — думали, аномальная зона какая-то. Но мы доехали в целости и сохранности. Сейчас протянем машинку — завтра новый бой Александр Семёнов пилот Соболя NN
Вячеслав Субботин: «Без потерь – главное»
Спортивный директор команды подвёл итоги дня, отметив и скорость трассы, и тактические решения, и, конечно, драматичные моменты, которые увидели экипажи.
Настоящий ралли-рейд! Дистанция — два по 150 км, условия разнообразные: от низин с грязью до меловых гор, где уже сухо. Думали, будем прилипать к дороге после дождя, но нет — машины выруливали и управлялись отлично. Организатор гонки Александр Грачёв приготовил коварные места, но наши штурманы справились, нигде не заблудились. Мы сейчас едем первые в зачете рейд-спорт, но с небольшим опережением. Главный соперник — Антон Мельников на прототипе с семилитровым мотором, едет очень круто, будет атаковать. Наша задача — сдержать и попробовать вырваться вперёд. 5 минут — не бог весть что, но темп задавать можно. Семёнов на на Соболе NN в категории Т2 отлично рулил после вчерашних приключений с грязью, когда радиатор забился и мотор входил в аварийный режим. Сегодня отыгрывал позиции, остался вторым. Петров догонял, чуть ли не в ва-банк кинулся, но не догнал — опережение 13 минут. Завтра опять будут атаковать, но мы радиатор помыли, подправили. Семёнов не собирается сдаваться — будет наращивать темп. Грузовики отлично управлялись, обгоняли легковые, но радиаторы опять забивались в низинках — грязь даёт о себе знать. Приключения: две Нивы — одна сгорела дотла от масла на турбине, вторую тушили несколько раз. Урал лёг набок, погнул каркас — думаю, завтра комиссары не допустят. Гонка жаркая: вчера +12, сегодня +25, скорости прибавились, пилотажного мастерства нужно много. Сражаемся за каждую позицию. Пока всё очень оптимистично Вячеслав Субботин спортивный директор команды «ГАЗ Рейд Спорт»
Общая картина: КАМАЗ-мастер и МАЗ ведут борьбу, драмы на трассе
На СУ-2 и СУ-3 развернулась ожесточённая борьба между экипажами «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто». По итогам двух спецучастков лидерство в абсолюте захватил экипаж Сергея Вязовича на МАЗ 6440RR, опережающий Эдуарда Николаева на КАМАЗ Extreme Plus. Тройку грузовиков замкнул Дмитрий Сотников на КАМАЗ-435091.
Среди автомобилей первое время по итогам двух дней гонки у Алексея Черкесова, и его подпирает Андрей Новиков. А вот Дмитрию Черкесову немного не повезло и он откатился в середину турнирной таблицы.
Второй день не обошёлся без драматичных событий: пожар на «Ниве» экипажа Воронова/Еникеева на СУ-2, перевернувшийся «Урал» – эти эпизоды стали главными темами обсуждения в бивуаке. Однако все экипажи, попавшие в беду, получили помощь от коллег, а КСК приняла решения о компенсации времени экипажам, остановившимся для оказания помощи. Сход оформил еще и питерский экипаж Александра Мироненко. Итого из 30 экипажей Чемпионата России в борьбе осталось 27.
В понедельник, 20 июля, экипажи ждёт новый вызов – третий этап, включающий СУ-4 и СУ-5 общей протяжённостью более 250 км. Команда «ГАЗ Рейд Спорт» подходит к нему без серьёзных потерь, готовой к новым скоростям и приключениям.
Партнерский материал
