Германское «экономическое чудо» похоронено, а на могильной плите выбьют логотип Volkswagen. В попытке удержаться на плаву вековая автоимперия распродает «дочки», закрывает исторические заводы и вышвыривает на улицу 60 тысяч человек. Самый же убедительный символ деградации ФРГ: автомобильные цеха с 125-летней историей переоборудуют под производство израильских ПВО.
Анатомия разложения, или при чем тут «Моссад»
Наблюдательный совет Volkswagen втихую одобрил программу реструктуризации. Он не имеет аналогов в послевоенной истории Германии — речь идет не об оптимизации, а массовой ликвидации ключевых производственных мощностей.
Немецкое издание WirtschaftsWoche, ссылаясь на засекреченный доклад, раскрыло график ликвидации автосборки на флагманских немецких площадках. Выпуск автомобилей прекращается Эмдене и Цвиккау — к 2031 году, в Ганновере — к 2032 году, а в Неккарзульме — к 2034 году.
Производство новых моделей переносится в страны с более дешевой рабочей силой и энергоресурсами — в Чехию, Словакию, Польшу, а также на единственную относительно рентабельную площадку в Лейпциге.
Главной сенсацией стал вывод из структуры автоконцерна завода Volkswagen Osnabrück GmbH. Предприятие с 125-летней историей продают израильскому инвестиционному фонду Aurelius Capital и правительству земли Нижняя Саксония.
Как передает агентство Reuters, мощнейший автозавод перепрофилируют под оборонное производство: совместно с израильским концерном Rafael Advanced Defense Systems здесь развернут выпуск компонентов для систем ПВО «Железный купол» и «Праща Давида».
Производить будут тяжелые транспортные машины, пусковые установки и генераторы. Уволить предстоит минимум 400 сотрудников завода.
Многие немецкие издания сразу же вспомнили времена Третьего рейха: по личному приказу Адольфа Гитлера заводы Volkswagen точно так же сворачивали сборку гражданских «Жуков», переключаясь на выпуск деталей для снарядов «Фау-1» и «Панцерфаустов». Канцлер Фридрих Мерц идет по пути Гитлера.
Забавно, что в совете директоров фонда Aurelius Capital, покупающего завод VW, фигурируют бывший директор АНБ США Майкл Роджерс, экс-руководитель операций «Моссада» Уди Лави и бывший командующий ВВС Израиля Амир Эшель. Крупнейший автогигант ФРГ де-факто переходит под прямой контроль израильской разведки.
На немцев новым хозяевам VW наплевать
Агентство Deutsche-Presse подтверждает: наблюдательный совет концерна единогласно одобрил план, по которому в первой волне увольняют 47 тысяч рабочих, а затем еще 13 тысяч сотрудников административного звена. Долгосрочная планка сокращений до 2030 года — 100 тысяч человек.
Параллельно ревизии подвергнутся 600 из 2 тысяч дочерних компаний концерна. Генеральный директор Audi Гернот Деллнер уже официально заявил о готовящейся продаже легендарного итальянского производителя мотоциклов Ducati, что должно принести концерну до $1,5 млрд. Без этих денег заткнуть кассовый разрыв нереально.
Происходящее с Volkswagen — это не частный случай, а доказательство тотальной деиндустриализации всей Германии.
Отказ ФРГ от дешевого российского газа и переход на дорогой американский СПГ сделали производство автомобилей экономически бессмысленным.
При этом евробюрократия заставила VW вложить десятки миллиардов евро в разработку электромобилей. Но на рынке электромобилей германские машины с треском проиграли китайским производителям как по цене, так и по уровню электронного оснащения.
Почти тридцать лет VW очень хорошо зарабатывал на Китае, где любили немецкие машины. Но, как пишет WirtschaftsWoche, сейчас VW безнадежно отстал от прогресса, а китайский потребитель массово пересаживается на отечественные авто с ИИ-системами.
Дорогие немецкие машины для китайцев кажутся устаревшей рухлядью. Так что не стоит удивляться, если закрытые заводы в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме купят именно китайцы.
Только, в отличие от воинственных евреев, выпускать будут тут не ракеты, а какие-нибудь холодильники. Потому что производить авто в самой Германии уже никогда не будет рентабельно.
