Александр Новак поручил Минэнерго и отраслевым компаниям проработать конкретные меры для стабилизации ситуации на топливном рынке.
Вице-премьер 2 июля провел совещание, в ходе которого были оценены запасы топлива, проанализированы положение дел по производству нефтепродуктов, маршруты их доставки, меры, направленные на поддержку внутреннего рынка.
«Особое внимание уделено субъектам с наиболее сложной обстановкой в части топливообеспечения, прежде всего регионам, где не присутствуют вертикально интегрированные нефтяные компании. По таким территориям была детально рассмотрена текущая ситуация с доступностью ресурсов, особенности логистики, имеющиеся ограничения, влияющие на стабильность поставок», — говорится в сообщении кабмина.
Новак отметил, что с учётом динамично меняющейся обстановки на следующем заседании штаба обсуждение будет сконцентрировано на наиболее уязвимых регионах, где требуется принятие дополнительных адресных решений.
На предыдущем совещании особое внимание было уделено обеспечению топливом участников уборочной.
1 июля Новак утверждал, что российский рынок обеспечен топливом, а перебои происходят из-за проблем с логистикой.
По словам Владимира Путина, дефицит топлива есть, но не носит критического характера, резервы бензина соответствуют уровню за аналогичный период прошлого года. Президент рассказал о принятых мерах и обратил особое внимание на необходимость обеспечения топливом во время полевых работ сельхозпроизводителей.
Между тем, проблемы с соляркой заставляют аграриев искать альтернативы. Некоторые агрокорпорации рассматривают переход с дизеля на газ.
Правительство 2 июля приняло решение снизить норматив продаж на бирже бензина 5-го класса с 15 до 10% от объема производства, сообщается на сайте кабинета министров.
Так какие еще меры обсуждались на очередном совещании у Новака? Как полагает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович, речь могла идти о более активном вмешательстве государства в урегулирование топливных проблем.
— С учетом дефицита в регионах имеет смысл направлять нефтепродукты не по желанию компаний, а туда, куда государству нужно, куда в приоритетном порядке должны прийти. Даже если эти продажи не в пользу их дочерних предприятий.
Кроме того, у нас увеличивается выпуск бензина качества «Евро-3». Плюс импорт: западные источники уже пишут про отправленный из Индии танкер с нефтепродуктами. Думаю, все это обсуждается.
«СП»: Есть понимание, сколько все-таки регионов затронуто и где ситуация наиболее тяжелая?
— Очень многие. Самые проблемные те, которые близки линии боевого соприкосновения, потому что там логистику нарушают дроны.
Это Крым, ДНР, Запорожская, Херсонская области, примыкающие к ним Ростовская, Белгородская и другие.
Фактически все затронуты. В Иркутской области, например, удары по Ангарскому НПЗ не наносились, но оттуда нефтепродукты идут в Центральную Россию, где большой спрос.
На Чукотке, где северный завоз, еще не успели использовать то, что завезли, поэтому там кризиса нет. А в целом это масштабное явление по всей стране.
«СП»: Вчера президент распорядился уделить особое внимание Калининградской области. С чем это может быть связано?
— Это российский эксклав, там всегда есть риски, в т. ч. попытки блокады, поэтому надо держать ухо востро, иметь запасы и планы на случай перекрытия наземного сообщения и т. д.
«СП»: Почему правительство снизило норматив продажи бензина на бирже?
— Раньше пытались решать вопрос с бензином тем, что загоняли продавцов на биржу. Потом выяснилось, что покупателей на бирже все равно мало.
Сейчас решили вожжи отпустить, чтобы компании не направляли нефтепродукты на биржу, а лучше (после совещания с правительством) сразу непосредственно туда, куда нужно в данный момент времени.
Например, если город Х сейчас более дефицитный, чем город Y, направлять сразу туда.
Это понятно. Биржа — рыночный инструмент, а у нас сейчас угроза совершенно не рыночного характера, а межгосударственного, поэтому и такие решения.
«СП»: Некоторые сельхозпроизводители уже посматривают в сторону газа вместо дизеля. Каковы перспективы перехода на это топливо для транспорта?
— Это было бы неплохо. Я всегда был большим сторонником развития этого вида моторного топлива в России.
Каждая страна в чем-то специфична. Допустим, в Бразилии очень много тростниковой массы — автомобили ездят на смеси биоэтанола и обычного бензина. В Дании электромобили, потому что она маленькая, богатая.
В России много газа и было бы логично использовать его, в т. ч. в автопарках сельхозпроизводителей.
Однако одно дело, когда завод изначально делает автомобиль под газ, а другое дело — переоборудование, хотя как адаптацию к текущему кризису это можно рассматривать.
На перспективу хотелось бы более масштабного использования газа в России в качестве топлива. И тут уже желательно, чтобы наши заводы типа «КамАЗа» делали полноценные серийные автомобили, имеющие газовые двигатели прямо с завода.
«СП»: Есть предварительный прогноз, как долго может продолжаться топливный кризис?
— Вопрос упирается в военную плоскость. НПЗ — очень уязвимый объект. Это совершенно другой уровень риска, чем другие объекты, поэтому ВСУ и стали по ним бить. У меня ощущение, что они не способны полностью остановить нашу нефтепереработку, но создать в период летнего спроса проблемы могут.
В любом случае к середине осени пик спроса пройдет. Плюс помогут принимаемые меры, о которых мы говорили.
Первый секретарь Забайкальского краевого комитета КПРФ, депутат фракции КПРФ в региональном парламенте Юрий Гайдук предлагает в связи с топливным кризисом принять жесткие меры, вплоть до отстранения от должностей и привлечения к ответственности руководителей регионов и федеральных чиновников, в т. ч. Александра Новака.
При этом политик обращает внимание на острую ситуацию с обеспечением топливом и горюче-смазочными материалами в Забайкальском крае.
— Сразу возникает вопрос: знало ли руководство региона и губернатор о надвигающемся кризисе? Полагаю, что знали, ведь задолго до нынешнего коллапса была прекращена поставка ГСМ на нефтемаркет со стороны Ангарского НПЗ. Почему тогда не были приняты меры? Почему мы довели ситуацию до многодневных очередей?
Вот что мы предлагаем в этой связи. Прежде всего, считаем необходимым вернуть основные отрасли народного хозяйства, и, в первую очередь, нефтегазовый комплекс, в государственную собственность. Нельзя отдавать стратегические ресурсы в частные руки — передали частникам, и теперь имеем то, что имеем.
Второе, что мы предлагаем и что сделали бы — это отстранение от должностей губернатора Осипова и вице-премьера Новака.
Они знали о проблеме, но не приняли мер. Более того, их следует привлечь к ответственности за ложь — они ввели в заблуждение даже президента, который, ссылаясь на их доклады, заявил о наличии бензина в стране. А где этот бензин сегодня в Забайкалье?
Мы понимаем, что сегодня ситуация с нефтеперерабатывающими заводами крайне сложная. По информации депутата Государственной Думы от КПРФ Нины Останиной, треть нефтеперерабатывающих предприятий находится в ремонте.
Известно, по каким причинам. Так почему мы не реагируем своевременно? Мы осознаём, что ведётся агрессивная война против России. И мы должны принимать соответствующие меры и усилить защиту жизненно важных объектов от варварских налётов.
У нас большие очереди, и их нужно сокращать. Если есть бензин у «Роснефти», его необходимо направить и на частные заправки. На каких условиях — вопрос вторичный. Важно «насытить» все автозаправки края, чтобы сократить очереди. Это первое.
Второе — пресечь спекулятивные схемы. Да, мы уважаем инвалидов, но сегодня ушлые ребята пользуются услугами инвалидов, подвозя их на те или иные заправки. Это несправедливо. Условия должны быть равными для всех.
Исключение, безусловно, делаем для полиции, скорой помощи, а также для тех, кто снабжает население хлебом, молоком и продуктами питания — здесь без всяких условий, чтобы не создавать ажиотаж.
Убеждён: если мы примем эти меры, все проблемы будут сняты.
