В 44 субъектах Российской Федерации были подписаны договоренности о том, чтобы цены на горючее оставались стабильными, заявил руководитель Федеральной антимонопольной службы Максим Шаскольский.
Между региональными органами власти и независимыми компаниями, управляющими автозаправочными станциями, заключено 125 соглашений. Ранее ФАС сообщала, что с независимыми операторами АЗС в регионах России было заключено только 94 соглашения.
Механизм показывает свою эффективность и действенность. К тому же возбужденно 70 антимонопольных дел в связи с нарушениями на рынке топлива. Выдано 102 предупреждения, две трети из которых уже исполнены. Не мытьём так катаньем цены на топливо все же сдерживают.
Власти РФ условились, что нефтяные компании через региональных операторов будут обеспечивать в том числе и независимые АЗС, о чем в августе сообщал вице-премьер РФ Александр Новак.
Регионы подписывают соглашения, регулирующие предельные надбавки к ценам на топливо с частными сетями автозаправочных станций, а Минэнерго России и ФАС — с независимыми малыми и средними нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ).
Владимир Виноградов, генеральный директор Pro-Vision Communications напомнил, что после того, как летом в России возникли перебои с поставками топлива, для улучшения ситуации правительство приняло целый ряд мер, в том числе запретило экспорт топлива, предоставило налоговые стимулы для импорта и роста производства в стране:
— Нынешние соглашения заключаются на основании постановления Правительства РФ № 662, которое регулирует ограничение торговой надбавки на бензин. Конкретный механизм зависит от торговой надбавки, как базы расчёта.
Компания отказывается превышать установленный процент при формировании розничной цены. При этом схема расчёта себестоимости остаётся прежней и включает закупочную цену, логистику, оплату труда, хранение и налоги.
Среди регионов, подписавших договоренности Воронежская, Кемеровская, Иркутская, Белгородская, Кировская, Волгоградская, Самарская, Тамбовская, Вологодская области. Республики: Мордовия, Татарстан, Хакасия, Бурятия. Ставропольский, Пермский, Хабаровский края.
То есть нельзя сказать, что договоры заключаются только в Европейской части страны или наоборот в Сибири.
Значительная часть соглашений, примерно четверть, подписана с крупными независимыми операторами, владеющими более чем 20−30 заправками в том или ином регионе.
«СП»: А в регионах, не подписавших соглашения, всё хорошо или плохо?
— Отсутствие соглашения в регионе не означает, что там обязательно «всё плохо», но и стабильность не гарантирована.
Соглашения между региональными властями и независимыми операторами АЗС — это добровольный механизм сдерживания цен, а не обязаловка для всех.
Если в регионе такого соглашения нет, это может означать и то, что там нет острой проблемы — местные власти и независимые сети не сочли нужным фиксировать надбавки, потому что рынок и так стабилен. Либо там другая структура рынка, например, доминируют вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), а не независимые операторы, и регулировать надбавки просто не с кем.
Например, в нефтегазодобывающих регионах — ХМАО и ЯНАО, главным игроком в розничном секторе выступает компания «Лукойл», для которой Западная Сибирь ключевой регион исторического присутствия.
Там расположены и её основные добывающие и перерабатывающие мощности, включая Когалым, Лангепас, Урай, Покачи, а розничная сеть «Лукойла» в Югре и на Ямале представлена десятками крупных АЗС, которые регулируют цены в рамках своей корпоративной политики и общих соглашений правительства с нефтяниками, считает эксперт…
Возможно, в некоторых регионах переговоры ещё идут или сорвались — стороны не договорились о параметрах соглашения. Или же тот или иной регион не попал в первую волну — механизм внедрялся поэтапно, сначала 35 регионов, затем 44, и часть субъектов просто ещё не подключилась.
Официально ФАС и Минэнерго не публиковали разбивку по регионам. Есть только общая статистика по всей стране, без привязки к наличию или отсутствию соглашения. Наличие соглашения — это индикатор внимания властей к проблеме, а не того, что регионе без соглашения всё рушится.
Но регионы без соглашений — это пока «серая зона». Открытых данных, которые позволяли бы сказать, что там происходит, мало.
Информацию о ценах на бензин и дизельное топливо в регионах еженедельно публикует Росстат. Так, по состоянию на начало октября 2026 года средние цены по России АИ-92 — 74,72 рубля за литр. АИ-95 — 81,03 рубля за литр. АИ-98 и выше — 104,32 рубля за литр. Дизельное топливо — 86,72 рубля за литр. На 12 октября средняя цена АИ-92 снизилась в среднем на копейку, АИ-95 — на восемь копеек, АИ-98 и выше — подорожал на 18 копеек, дизель подешевел на пять.
При этом рост цен на бензин зафиксирован в 35 регионах, а снижение — в 27 субъектах. Наибольший рост в Якутии, плюс 4,7% и Ивановской области, плюс 4%. На практике это означает, что литр АИ-92 в этих регионах стоит около 78,23 и 77,71 рубля соответственно.
Наибольшее снижение в Республике Марий Эл, где соглашение заключено, (минус 2,5%) и в соседней Чувашии, где соглашение не заключено (минус 2,4%). Там АИ-92 подешевел до 72,85 и 72,93 рубля за литр.
В соседнем Татарстане, где о стабилизации подписаны договоры, цены держатся ниже средних по Приволжскому округу: АИ-92 — 68,78 рубля, АИ-95 — 74,02 рубля, дизель — 80,23 рубля.
В этой республике цены на независимых АЗС удается удерживать в пределах инфляции или даже снижать. Казалось бы, там должна доминировать ВИНК, но сложилась двухэшелонная структура. Ключевую роль играет ПАО «Татнефть», но сектор малых независимых компаний тоже развит.
В Красноярском крае, который не входит в список 44 регионов с соглашениями по независимым АЗС, цены выше среднего по Сибири — АИ-92 стоит около 87,18 рубля, дизель — 91,83 рубля.
По федеральным округам самый дорогой бензин традиционно на Дальнем Востоке, АИ-92 — 80,07 рубля, самый дешевый — в Приволжском ФО, 75,58 рубля.
В регионах со сложной логистикой, рыночная динамика сильнее, там фиксируется наиболее заметный рост. При этом дефицит топлива в целом по стране небольшой, не более 5% от потребностей, глобальные перебои лета 2026 года в целом преодолены, бензин разливают.
Трудности остались в Крыму, конкретно — в Севастополе. Не без проблем в Башкирии, Краснодарском и Приморском краях, в Свердловской, Челябинской, Новосибирской и Саратовской областях.
Расширение практики соглашений свидетельствует о применении дополнительного инструмента стабилизации топливного рынка, однако для подтверждения его эффективности нужны данные о ценах и условиях реализации топлива именно у участвующих в соглашениях операторов, а они очень-то не спешат ею делиться в нынешней непростой ситуации.
