тестовый баннер под заглавное изображение
В чём будет состоять модернизация, в сообщениях информационных агентств подробно не сказано. Но говорится, что главным техническим новшеством станет замена двигателей первой ступени на более совершенные с повышенной тягой и увеличенным удельным импульсом. Срок на работу взят немалый, даже по нынешним меркам. Кроме того, неожиданным является обозначение ракеты-носителя — «Ангара-1.2М». И в чём же его необычность?
А в том, что четверть века назад у нас так называлась разрабатывавшаяся в то время частично многоразовая ракета «Ангара-1.2М». Получается — космическое дежавю. Само это слово, французское по происхождению, в переводе означает «уже увиденное». А вот Зигмунд Фрейд полагал, что дежавю – это бессознательное, оставшееся невыполненным намерение.
Прямо в точку! Действительно, намерение, возникшее на границе тысячелетий, осталось невыполненным. Из уважения к изобретательности российских проектантов, конструкторов и технологов расскажем коротко об их замыслах. А ведь были не только замыслы, но и проектные, и конструкторские, и технологические проработки, испытания разных систем.
Четверть века назад на авиакосмическом салоне МАКС-2001 был представлен полноразмерный макет российской возвращаемой первой ракетной ступени «Байкал». Эта ступень создавалась для многоразовых вариантов ракет-носителей семейства «Ангара» и была рассчитана на 25 запусков.
Концепция перехода на частично многоразовые носители семейства «Ангара» предусматривала использование универсального ракетного модуля (УРМ-1), составляющего основу первых ступеней ракет-носителей этого семейства, в качестве конструктивной базы «Байкала».
То есть «Байкал» служил первой, возвращаемой ступенью модернизированной лёгкой ракеты-носителя. И названа она была «Ангара-1.2М».
Для обеспечения многократного использования УРМ-1 оборудовался поворотным крылом, хвостовым оперением, воздушно-реактивной силовой установкой, шасси, автономной системой управления и другими подсистемами.
«Ангара-1.2М» предназначалась для выведения на опорную орбиту грузов массой 2-3 тонны. Вторая ступень состояла из УРМ-2.
Многоразовый ускоритель «Байкал», по расчётам, имел стартовую массу 130,4 тонны, сухую -17,8 тонны, длину — 27 метров и диаметр центральной части 2,9 метра. Ступень выполнена по схеме высокоплан с поворотным крылом размахом около 17 метров, расположенным на фюзеляже. Узел крепления крыла находится на межбаковом отсеке, а поворот его происходит на внеатмосферном участке полета.
Управление полетом «Байкала» осуществлялось с помощью жидкостных ракетных двигателей малой тяги и аэродинамических рулей, установленных на хвостовом отсеке ступени.
В носовой части «Байкала» должна была размещаться двигательная установка с турбореактивной силовой установкой ТРД РД-33. Такой двигатель применяется на истребителе МиГ-29. Эта установка служит для посадки возвращаемой ступени на аэродром, который должен располагаться недалеко от космодрома.
Отдельные элементы опор шасси, системы выпуска шасси, систем торможения колес аналогичны соответствующим агрегатам самолета МиГ-23. Стойки шасси располагаются в хвостовом и носовом отсеках ускорителя. Верхняя и носовая части ступени покрыты теплозащитным слоем.
Как же планировалось обеспечивать посадку «Байкала»? После отделения первой ступени на высоте около 80 км при скорости, соответствующей числу Маха около 5 (1 Мах — скорость звука), крыло должно было поворачиваться, а оперение — раскрываться.
При дальнейшем снижении и входе в плотные слои атмосферы запускался ТРД РД-33, и «Байкал» выполнял крейсерский полет на расстояние до 400 км со скоростью 500 км/ч. Посадка предусматривалась на взлётно-посадочную полосу длиной до двух километров при скорости 280 км/ч.
Затем следовало послеполетное обслуживание повторное использование ступени.
Вот такие были проекты, которые начали осуществлять на пороге тысячелетия, да обстоятельства не сложились.
Конечно, новая тёзка прежней «Ангары-1.2М» вряд ли будет подобна ей. Сейчас другие времена, другие возможности. И хорошо бы эти другие возможности были побольше прежних, а главное — чтобы они все-таки были реализованы.
