Президент французской энергетической компании Total Energies Патрик Пуянне, предположил, что поставки по газа «Северным потокам» могут быть возобновлены в ближайшей перспективе.
«Я не удивлюсь, если две из четырех ниток вновь заработают, не четыре из четырех», — сказал он в Берлине на совещании ЕС по диверсификации поставок энергоресурсов.
Конечно, вызывает удивление, почему Пуянне с такой уверенностью говорит именно о двух нитках. В России точно известно о подрыве одной из четырёх, а о состоянии трёх остальных достоверной информации нет.
В тоже время глава Немецкого совета за конституцию и суверенитет Ральф Нимайер сообщил, что для Германии было бы выгодно возобновить поставки российского газа по одной оставшейся нитке «Северного потока-2».
Как относиться к заявлениям западных энергетиков и политиков о возобновлении транзита через «Северные Потоки»? Об этом «Свободной Прессе» рассказал директор по развитию инжиниринговой компании «Энергия Плюс», член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев:
— Эти заявления говорят о том, что Европа устала играть в политические кошки-мышки с нашим экспортом. Ей нужен российский газ по доступной цене.
СПРАВКА: По данным Bloomberg, заполнение европейских газохранилищ этим летом грозит убытками в размере до 3 миллиардов евро из-за высоких цен на голубое топливо в это время года.
— Есть ещё два ярких сигнала о том, что европейцы заинтересованы получать газ из России. Первый: условная антигазовая санкция из 14-го пакета. Они запретили нам с 26 марта транзит СПГ через порты Европы. Но не запретили экспорт сжиженного газа в Европу.
То есть, заходить в европейские порты и разгружать там газ Россия может. Но из портов газовозы должны уходить пустыми. Разгрузка — можно, перевалка запрещена.
Они ограничивают нас в поставках другим странам, но не ограничивают наш экспорт в Европу. Создают себе необоснованное экономическое преимущество.
«СП»: Для России это — не болезненная санкция. Какая нам разница, где разгружаться. В ближайшем порту даже лучше…
— Это ограничивает нас. Мы не можем направлять на этом направлении газ другим реципиентам, кроме Европы.
Но, конечно, большинство покупателей нашего СПГ находятся либо в Европе, либо на Азиатско-Тихоокеанском направлении.
Поэтому ограничение ЕС — минорное, мы воспринимаем его, как признание Европы в своём бессилии с точки зрения нашей доминации в поставках энергоносителей.
С точки зрения экономики, на нас это ограничение, действительно, никак не скажется. Мы давно адаптировались к санкциям, нашли эффективные инструменты для проведения транзакций, в том числе с использование криптовалюты. Плюс у нас есть обширный теневой флот (в основном, это — нефтяные танкеры).
Есть одна проблема — дефицит судов ледового класса. Наши крупнейшие заводы-производители СПГ частично простаивают, потому что раньше мы фрахтовали такие суда у Южной Кореи, а теперь она отказывает.
«Звезда» обещает построить газовозы ледового класса, но процесс этот затягивается.
«СП»: Вы сказали выше о двух сигналах из Европы. Каков второй из них?
— Он заключается в том, что Южный Поток работает за пределом своих крайних технических возможностей. В среднем мы отправляем по нему 40−45 млн кубометров газа в сутки. (При расчетной нагрузке 30 млн кубов — «СП»).
«СП»: Сколько мы могли бы добавить через 3 нитки «Северных Потоков»?
— Порядка 80 млрд кубометров в год. Более 200 миллионов кубов в сутки.
«СП»: С технической точки зрения, сколько времени может потребоваться на приведение трубопроводов в рабочее состояние?
— Три не взорванные нитки не были законсервированы должным образом. Процесс консервации позволил бы избежать эрозии основных элементов инфраструктуры. Поскольку этого не сделано, то в достаточно токсичной среде на морском дне процесс износа идёт достаточно быстро. Там корродирующие процессы идут намного стремительнее, чем в земле.
Соответственно, одно только исследование трубопроводов на предмет их пригодности уже будет стоить приличных денег. Плюс, скорее всего, ремонт.
«СП»: Кто платить будет?
— Говорить об общем согласии пока на эту тему преждевременно, тем более что непонятно, сколько будет стоить возобновление прокачки. И чем дольше проставают эти нитки, тем сложнее и дороже будет запустить эту инфраструктуру. И где брать деньги на это — тоже не понятно.
Те компании, которые были инвесторами «Потоков» изначально, уже давным-давно этот актив списали. Доинвестировние требует каких-то гарантий со стороны якорных заказчиков.
И даже если сейчас будут сняты все санкции, даже в условиях политического штиля договориться о том, кто будет платить за возобновление транзита, и как оно будет организовано — сложно.
А в текущей внешнеполитической конъюнктуре, я полагаю, это и вовсе невозможно.
