В период с января по июль 2025 года доля индийских поставок дизтоплива на украинский рынок выросла в пять раз, до 10,2%, написал украинский профильный портал «Нефтерынок».
Согласно данным подсчетам, в июле украинские импортеры в сутки закупали примерно 2,7 тыс. т дизеля (за месяц — 83 тыс. т), что составляет уже 15,5% от общего месячного потребления страны. В апреле показатель достигал 15,9%. Портал также пишет, что индийский дизель поступает на Украину через Румынию танкерными поставками по Дунаю.
Особое внимание к индийской нефтяной торговле в последнее время возникло на фоне риторики и действий администрации президента США Дональда Трампа. В начале августа директор Национального экономического совета Белого дома Кевин Хассетт говорил, что в «центре внимания» американских властей находится именно Индия.
Тогда Трамп своим указом ввел дополнительные 25% пошлины по адвалорной ставке (устанавливается в процентах к таможенной стоимости товаров — «СП») в отношении индийских товаров, объяснив это прямыми и косвенными закупками российской нефти. В Associated Press предупреждали, что новые тарифы, которые начнут действовать с 27 августа, могут помешать цели Нью-Дели удвоить объем торговли (товарами и услугами) с США с $212,3 млрд в 2024 году до $500 млрд к 2030 году. И это при том, что базовые 25% пошлины в отношении индийских товаров уже действуют с начала августа.
Эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в разговоре с «СП» напомнил, что индийские нефтепродукты (прежде всего дизель и мазут), как правило, идут на европейский рынок.
— Они в принципе попадают даже в США. Индия покупает российскую нефть со скидкой, соответственно, у индийских экспортеров есть возможность демпинговать на мировом рынке нефтепродуктов. Таким образом они расширяют возможности поставок. Поэтому в Европе много индийского дизтоплива, которое периодически попадает в том числе на Украину.
То есть нельзя говорить, что Индия как государство продает Украине как государству дизтопливо. В реальности это выглядит так, что индийские компании продают его трейдерам. Вторые доставляют и продают топливо европейским компаниям, которые в свою очередь перепродают дизель украинским покупателям.
Это достаточно обширная цепочка поставщиков. Деятельность индийских компаний, как правило, не касается украинских потребителей дизтоплива.
«СП»: Есть ли вероятность того, что Индия пытается наращиванием экспорта дизтоплива Украине подстраховаться от американских ограничений?
— Нельзя говорить о том, что Индия сама по себе решила увеличить поставки на украинский рынок. И это тем более никак не связано с угрозой американских санкций. Нет такого, что Индия хочет подтвердить США, что она поддерживает Украину.
Подобные параметры скорее содержались в обсуждаемом весной законопроекте о 500% пошлинах в отношении торговых партнеров России. Однако он так и не был принят. Трамп все же ввел дополнительные пошлины в отношении Индии отдельно, своим президентским указом. Поставки дизеля на Украину не дадут Индии никакой «индульгенции» в глазах американской администрации.
Поэтому рост поставок дизтоплива представляет собой не политическую историю, а отражает чисто экономические показатели. В этом исследовании авторы видимо попытались разобраться, из каких нефтеперерабатывающих заводов идет топливо, хотя это крайне сложно отследить. Практически все страны, которые находятся относительно близко к Украине, поставляют ей топливо, в том числе Румыния, Болгария и Турция.
«СП»: Согласно исследованию «Нефтерынка», вторым по объему поставщиком дизеля Украине в июле стала Словакия (15%). Повлияют ли на словацкие поставки данного топлива приостановка и проблемы с южной веткой нефтепровода «Дружба»?
— Словакия действительно перепродает Украине излишки нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. В рамках 6-го пакета антироссийских санкций ЕС они могут продолжать закупать трубопроводную нефть из России, но не могут продавать нефтепродукты, которые были получены из этого ресурса, в другие страны Евросоюза. Поэтому они могут поставлять дизтопливо на украинский рынок.
Если из России будет приходить меньше нефти, то излишки сократятся. В таком случае Словакия начнет закупать какую-нибудь альтернативную нефть, а это будет дороже. Поэтому в создании излишков просто не будет смысла.
А если даже излишки и сохранятся, то произведенные нефтепродукты не из российской нефти будет выгоднее продавать в страны ЕС, а не на Украину. То есть пока санкционные ограничения вынуждают Словакию и Венгрию продавать нефтепродукты на украинский рынок, хотя две страны в целом нормально зарабатывают на этом.
Российская нефть стоит дешевле любой альтернативы для них, поэтому Братислава и Будапешт так держатся за нее. А если придется покупать на мировом рынке, то из-за роста издержек вполне возможно, что венграм и словакам будет выгодно обеспечивать топливом исключительно собственные рынки. Поэтому Украина, конечно, пострадает от такого сокращения экспорта.
