Задержанный США танкер Marinera вывесил российский флаг, чтобы обойти американские санкции, заявил вице-президент США Джей Ди Вэнс.
«Это был фальшивый российский нефтяной танкер. Они, по сути, пытались выдать себя за российский нефтяной танкер, чтобы обойти санкционный режим», — сказал он в интервью Fox News
Мы уже рассказывали, что изначально танкер носил название Bella 1 и ходил под флагом Гайаны. Танкер пытался подойти к берегам Венесуэлы, несмотря на блокаду. Не вышло. Судно стало уходить от Южной Америки, его стал преследовать корабль Береговой охраны США. Американцы потребовали, чтобы танкер двигался в порт США, мотивируя это тем, что Вашингтон не получил подтверждения от властей Гайаны в том, что эта страна предоставила судну свой флаг.
Судно не подчинилось, сменило курс и ушло в Атлантический океан, после чего экипаж нарисовал на борту российский флаг и сменил название на Marinera. Сообщается, что капитан получил от порта Сочи временную регистрацию.
Экипаж захваченного американским десантом судна состоит из 28 человек, среди которых 20 — граждане Украины, ещё 6 (включая капитана) — Грузии, 2 — россияне. Российская сторона будет заниматься всеми вопросами защиты граждан РФ, находящихся на судне.
А защитой самого судна будем заниматься? Или просто так им наш флаг дали? Вопрос уже не о защите конкретного судна, а о защите всего т.н. «теневого флота», само существование которого поставлено под угрозу постоянными атаками не только США, но и стран Европы.
Так, несколько дней назад финны на Балтике взяли на абордаж судно Fitburg, ходившее под флагом Сент-Винсента и Гренадин. А до этого в Черном море морские дроны у берегов Турции атаковали танкеры, шедшие в Новороссийск. В ноябре турецкий нефтяной танкер M/T Mersin, шедший из Туапсе, был атакован у берегов Сенегала.
Если так и будет продолжаться, мы рискуем остаться без «теневого флота». На чем тогда нефть перевозить будем?
— «Теневой флот» — это специальный термин, за которым кроется система морских перевозок, не привязанная к странам G7 и ЕС, — поясняет замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов.
— Флот принадлежит компаниям из разных стран. По сути, эти компании воспользовались ситуацией и наращивают долю рынка. Большая часть этого альтернативного флота официально не связана с Россией.
«СП»: Каков на сегодняшний день размер «теневого флота» России? Под флагами каких стран преимущественно он ходит?
— Есть разные оценки количества судов, перевозящих российскую нефть, не входящих в западную экосистему морских перевозок. Максимальная оценка — 1400, минимальная — порядка 600.
Используются флаги разных стран, предоставляющих такие услуги и не относящихся к числу недружественных.
«СП»: О каких объемах нефтеперевозок речь?
— Объём зависит от конкретного периода. Доля незападного флота в перевозках нашей нефти от 50% до более 70%. А перевозимые объёмы меняются — от 3 до 4 млн баррелей в сутки.
«СП»: Насколько «теневой флот» восполняем? Захотят ли судовладельцы рисковать?
— На этих перевозках зарабатывают хорошие деньги. Полагаю, это достаточный ответ.
«СП»: В чем смысл этих захватов? Кража нефти? Попытка снизить доходы России? Запугивание тех, кто готов предоставлять суда? Пиратство?
— Если говорить о танкере Marinera, то судно перевозило не российскую нефть, а венесуэльскую. Пока это пиратство не касается непосредственно российских поставок.
— Суть «теневого флота» как раз в том, что непонятно, кому он принадлежит, — отмечает советник президента Российской ассоциации прибалтийских исследований Всеволод Шимов.
— Суда могут менять владельцев, регистрации и названия, принадлежать фирмам-прокладкам и т. п. То есть все сделано для того, чтобы максимально запутать, на кого в реальности работают такие «теневые» суда.
«СП»: Каков на сегодняшний день размер «теневого флота», задействованного Россией?
— Называются цифры в тысячу судов, причем с 2022 года их число выросло в пять раз. Всего «теневой флот» может составлять до 17% от общего числа танкеров в Мировом океане.
«СП»: История с Marinera показательна. Американцы утверждают, что танкер «притворялся российским». Но так можно захватить любой танкер.
— Коллапс международного, в т. ч. Морского права давно не новость. Собственно, появление «теневого флота» — тоже примета этой деградации
«СП»: К слову, танкер Marinera занимался перевозками то венесуэльской, то ли иранской нефти. Это удар по Венесуэле или по России? Или по обеим?
— Я бы сказал, что по обеим, учитывая, какой резонанс это вызвало в России, а в составе экипажа задержанного танкера были россияне. США показывают, что будут ломать «серые» схемы в интересах любых «стран-изгоев», а «изгоями» становятся те, кто в той или иной степени бросил вызов США.
«СП»: На Балтике тоже участились нападения на суда якобы российского «теневого флота». Европейцы действуют в связке с США или сами по себе?
— Не думаю, что есть прямая координация, но, по сути, эта общая политика коллективного Запада. Часть общего противостояния, которое разворачивается в современном мире. Запад пытается подтвердить собственную гегемонию и наказать тех, кто пытается нарушать выгодные ему правила. Украина здесь лишь один из инструментов
«СП»: Какое будущее ждет российский «теневой флот»? Не сократит ли все это число желающих работать с Россией? Какие меры Москва может предпринять, чтобы противостоять этому?
— Конечно, основной смысл данной акции именно в этом — напугать перевозчиков и отбить у них желание работать с Россией. Противостоять этому сложно хотя бы потому, что при помощи санкций Россию выдавили из легального поля в «серую зону» международных перевозок, а «серые» суда по определению более уязвимы, чем «белые».
«СП»: То есть Россия будет неизбежно продавать все меньше и меньше нефти?
— Здесь весь вопрос, какую цель преследуют США, была ли это разовая акция с целью пиара и информационного шума — ведь Трамп любит подобные эффекты — или атаки на танкеры станут системой? Если последнее, то, конечно, произойдет падение объема перевозок.
