|
Разнообразные рекорды экономичности и дальности хода никогда не потеряют своей актуальности, а с распространением электромобилей и подзаряжаемых гибридов интерес к ним только усилился. Совсем недавно на этом поприще отметился гибридный кроссовер Chery Fulwin T10, а теперь такой маркетинговый трюк в очередной раз разыграла компания Volkswagen.
Для этого она заручилась поддержкой швейцарского знатока экопробегов Феликса Эгольфа, который уже устраивал заезды на электромобилях Volkswagen ID.3, заставляя их перекрывать свои паспортные показатели дальнобойности. Сейчас эту задачу поставили перед флагманским электрическим лифтбеком Volkswagen ID.7 в новейшей версии Pro S. Она оснащается единственным мотором мощностью 286 л.с. на задней оси. Тяговая батарея имеет емкость 86 кВт·ч, а мощность быстрой зарядки достигает 200 кВт. По методике WLTP такой лифтбек имеет запас хода 709 км на одной зарядке, а минимальный расход электроэнергии — 13,6 кВт·ч/100 км.
Чтобы побить эти показатели, был выбран закольцованный маршрут длиной 81 км, проложенный к югу от Цюриха. Пробег прошел по обычным дорогам общего пользования — улицам, скоростным шоссе и холмистым сельским дорожкам. Он состоялся в середине прошлой недели, что означает присутствие обычного для рабочих дней трафика. В общем, условия были максимально приближены к реальной ежедневной эксплуатации автомобиля. Вдобавок подопытный Volkswagen ID.7 Pro S был оснащен дополнительным оборудованием, которое снизило его дальнобойность по циклу WLTP с 709 до 700 км.
Однако команде из восьми водителей удалось заметно превзойти сертификационные показатели, выжав из машины 794 км без подзарядки. При этом на финише бортовой компьютер пообещал еще 2 км пробега в запасе. Время в пути составило 15 часов и 42 минуты, а средняя скорость — 51 км/ч. Разумеется, средний расход электроэнергии тоже превзошел паспортные данные: 10,3 кВт·ч/100 км. В компании Volkswagen подсчитали, что, если отталкиваться от европейских цен на энергоносители, это эквивалентно расходу дизельного топлива 1,1 л/100 км.
