|
Компания Bugatti основала отделение кастомизации Programme Solitaire прошлым летом, а его первым проектом стало единственное в своем роде купе Brouillard на базе родстера W16 Mistral. Вторым творением оказался уникальный автомобиль Bugatti F.K.P. Hommage, вдохновленный гиперкаром Veyron и его создателем Фердинандом Пиехом.
Литеры F.K.P. — инициалы Фердинанда Карла Пиеха (Ferdinand Karl Piëch), который сыграл важную роль в создании современного концерна Volkswagen: ему и посвятили автомобиль. Дело в том, что Пиех был одним из инициаторов вхождения французской компании в состав концерна в 1998 году, а гиперкар Veyron оказался воплощением именно его замысла.
Несмотря на внешнее сходство новинки с Вейроном, почти все кузовные панели у нее оригинальные, ведь в основе Bugatti F.K.P. Hommage вновь лежит родстер Мистраль. По словам производителя, дизайнеры под руководством Фрэнка Хейла постарались представить, как выглядел бы Bugatti Veyron, если бы его выпускали сейчас с использованием актуальных технологий.
У гиперкара F.K.P. Hommage крупные воздуховоды и широкая диодная светотехника. Установлена современная решетка радиатора, которая стала глубже и рельефнее оригинальной. Крупные колеса (20-дюймовые на передней оси и 21-дюймовые на задней) позаимствовали дизайн у «обувки» исходного гиперкара Veyron. Расположенный по центру кормы патрубок выхлопа расширен. Двухцветная схема окраски опять же взята у Вейрона, при этом покрытие выглядит более глубоким и насыщенным благодаря современным способам нанесения.
Интерьер в целом повторяет компоновку Вейрона, но он полностью оригинален. Отдельными компонентами поделились современные модели Chiron и Mistral, другие созданы специально для проекта F.K.P. Hommage. На узкой центральной консоли расположен вертикальный ряд круглых регуляторов, а на самом верху размещены часы Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Приборная панель обзавелась настраиваемым дисплеем, хотя по центру остался крупный спидометр. Трехспицевое рулевое колесо дополнено металлическими кнопками и увеличенными лепестками для ручной смены передач. Наконец, в салоне появились новые ковшеобразные кресла и дверные карты с отделкой кожей и тканью ручной выделки.
У полноприводного среднемоторного Вейрона был бензиновый мотор W16 8.0, четыре турбокомпрессора которого позволили добиться мощности 1001 л.с. на первых модификациях и 1200 л.с. на последних. В модернизированной версии мотор ставили на Chiron, а последней моделью бренда с этим двигателем оказался мелкосерийный трековый гиперкар Bolide. На F.K.P. Hommage установили модификацию двигателя W16 от Chiron Super Sport мощностью 1600 л.с. Динамические показатели еще не раскрыты, традиционно указана лишь максимальная скорость больше 400 км/ч. Оригинальный Bugatti Veyron в поздних версиях мощностью 1200 л.с. мог разогнаться до «сотни» за 2,5 с и набрать максимальную скорость 431 км/ч.
Эксклюзивная машина собрана по особому заказу, цена, разумеется, не разглашается.
