19 июня в Москве прошел 9-й ежегодный форум автобизнеса «Used Cars Forum – 2025. Автомобили с пробегом. Рынок, программы, инструменты», организованный агентством «АВТОСТАТ». Его участниками стали эксперты, аналитики, дилеры, дистрибьюторы, IT-специалисты, представители финансовых организаций и многих других компаний, осуществляющих деятельность в сфере подержанных машин.
В самом начале мероприятия, «на разогреве», по видеосвязи выступил автор телеграм-канала «Дилеркаст» Александр Усольцев, рассказавший о том, как выжить и выжать максимум из классифайдов.
Что происходит на рынке автомобилей с пробегом?
Традиционный обзор рынка представил исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. Он сообщил, что по итогам 5 месяцев 2025 года в России было куплено 2,27 млн легковых машин с пробегом. Это в 5,1 раза превышает объем продаж новых легковых автомобилей за такой же период. Иными словами, на 1 новый автомобиль сейчас приходится 5 подержанных.
Вторичный рынок в нынешнем году показывает небольшой рост. Так, в январе – мае его объем увеличился на 1% (к АППГ). Впрочем, в наиболее привлекательном сегменте «до 7 лет» наблюдается снижение на 5% (до 0,41 млн шт.). При этом на его долю приходится 18% от общего объема, что, к сожалению, меньше, чем в 2019-2024 годах (не менее 20%).
Также эксперт привел возрастную структуру российского рынка б/у легковых автомобилей. Как выяснилось, 72% таких машин пребывает в возрасте от 10 лет и старше. Среди более «молодых» подержанных автомобилей самым ходовым является возрастной сегмент от 3 до 6 лет включительно, на который приходится 15%. Доля машин, имеющих возраст 7-9 лет, составляет 10%, а «свежих» автомобилей (до 3 лет) – 3%.
Что касается дальнейшего развития вторичного рынка, то, по прогнозу агентства «АВТОСТАТ», в нынешнем году его объем в базовом сценарии составит 5,86 млн купленных б/у легковых машин. И это будет на 3% меньше, чем в 2024-м. В пессимистичном сценарии заложен показатель в 5,62 млн штук, что соответствует снижению рынка на 7%. А вот оптимистичный сценарий развития предполагает повторение результата прошлого года (6,03 млн шт.).
Чем эксперты объясняют снижение спроса на автомобили с пробегом?
В 2025 году спрос на автомобили с пробегом снижается вслед за изменением структуры этого рынка, отметил в своем выступлении Камран Гусейнов (Авито Авто). Основываясь на статистике объявлений о продаже машин на классифайде, он выделил несколько трендов, связанных с подержанными автомобилями.
С одной стороны, объявлений о продаже в мае стало больше (+22% к маю 2024 года), преимущественно за счет частников. С другой стороны, спрос не успевает за предложением (он снизился на 30%). Эксперт объяснил снижение спроса в 2025 году высокой ключевой ставкой, дорогими кредитами и ростом привлекательности депозитов (ставки по депозитам достигают 20% и выше, поэтому клиенты вместо покупки автомобиля часто выбирают сбережения). Покупатели ждут изменений (ждут снижения ключевой ставки и возвращения ушедших брендов) – и это тоже замедляет рынок.
Из других трендов: дилеры почти перестали выкупать машины у частников, переходя от выкупа к комиссии; процесс выбора автомобиля с пробегом стал дольше; сроки экспозиции выросли; упал объем кредитования по подержанным машинам; на рынке усилилась конкуренция между автомобилями с пробегом и новыми китайскими моделями; каналы коммуникаций продолжают меняться.
Каков средний срок владения легковым автомобилем в России?
Директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков сообщил, что средний срок владения автомобилями LADA составляет 8,3 года, прочих массовых марок – 7,4 года, а премиальных – 5,7 года. При этом показатель по бренду LADA практически не растет – с 2018 года он держится на уровне 8-8,4 года. Их как покупали, так и продолжают обменивать.
Основной же рост среднего срока владения с 2022 по 2025 годы пришелся на прочие массовые марки. Понимая, что люди не могут заменить свой автомобиль глобального бренда, они продолжают им пользоваться. Так, за эти три года средний срок владения по ним вырос с 6,4 до 7,4 года, т.е. на 1 год.
Что касается премиум-сегмента, то владельцы таких машин тоже активно меняют их, как и автомобили LADA. Все дело в том, что альтернативный импорт в большинстве своем – это как раз премиальные модели. Кроме того, многие состоятельные люди пересаживаются на «премиалку» от китайских марок. Срок владения в премиум-сегменте в 2022-м составлял 5,2 года, а сейчас он равен 5,7 года.
В целом же по стране средний срок владения легковым автомобилем составил 7,5 года (по итогам 5 месяцев 2025 года).
Что изменится в выдаче автокредитов в 2025 году?
В течение 2025 года Центробанк планирует внедрить в процесс выдачи автокредитов как минимум четыре изменения. Обсуждение этих новшеств идет уже не первый месяц, однако на данный момент некоторые подвижки все же появились, поведал Евгений Маркин (Газпромбанк).
Как может измениться законодательно процесс выдачи автокредитов? Изменения ожидаются практически на каждом этапе финансирования кредитного автомобиля (заявка – решение – выдача кредита – выдача автомобиля).
Первое (на этапе оформления заявки) – теперь обязательное подтверждение дохода заемщика по целевым автокредитам банки будут требовать в 100% случаев. Внедрение новшества ожидалось с 1 октября 2025 года, однако сейчас обсуждается вопрос о возможном переносе решения на 1-2 квартал 2026 года.
Второе (на этапе принятия решения банком) – уже с 1 июля 2025 года вводится ограничение доли кредитов заемщикам с высоким ПДН (более 50%). Для банков вводится ограничение на выдачу макропруденциальных лимитов (они могут составлять не более 25% от общего количества).
Третье – с 1 сентября 2025 года законодательно вводится запрет навязывания «допов» при продаже товаров, работ, услуг. С этой же даты должно вступить в силу и четвертое новшество – холдирование средств при выдаче кредита (в том числе и целевого, каковым является покупка машины) на 4-48 часов до перечисления дилеру.
Как продавать автомобили с пробегом и где их брать?
Участники форума затронули тему, где брать и как продавать автомобили с пробегом. Первыми на сцену в этом блоке вышли представители проекта Автохаб Федор Зубков и Гаджи Курбанов. Федор Зубков рассказал о проблемах в сегменте автомобилей с пробегом (АСП), которые существуют на сегодняшний день. А Гаджи Курбанов сообщил о мошеннических схемах при продажах б/у машин. Они могут происходить как на этапе закупки дилерским центром, так и на этапе продажи. В них могут быть задействованы продавцы, байеры, менеджеры и сотрудники сервиса.
Александр Мякинников (Pango Cars) выступил с темой «Инструменты оптимизации издержек дилера: как экономить». Эмилия Хмара (Бачата) представила результаты анализа дилерских центров при помощи «тайного покупателя». Последним в этом блоке слово взял Кирилл Ларин из Autofi.tech, который рассказал о бизнесе на «ведрах».
Кому выгодно заниматься параллельным импортом автомобилей?
В 2024 году путем разрешенного параллельного импорта физлица ввезли в Россию 150 тысяч новых автомобилей и около 400 тысяч – подержанных. Судя по цифрам последних трех месяцев 2025 года, импорт автомобилей с пробегом демонстрирует рост – несмотря на пошлины и возросшие платежи по утильсбору. Он продолжает вызывать к себе интерес и потенциальных клиентов, и представителей дилерского сообщества. Своими кейсами по работе с «привозными»» автомобилями поделились Константин Валиховский (ТКБ-Банк), Ирина Франк и Георгий Премильский (Франк Авто).
Валиховский напомнил, что параллельный импорт, который получил развитие в 2022 году, сейчас эволюционирует и переформатируется. Здесь появляются новые инструменты и игроки, которые делают процессы оформления и поставок более цивилизованными, а в них более активное участие принимают банки. Из наблюдений эксперта: клиенты, готовые потратить на машину более 10 млн рублей, больше склонны покупать автомобили, которые есть в наличии в дилерских центрах. А вот клиенты с меньшими суммами (от 2-3 млн рублей) видят в этом заметную финансовую выгоду.
Ирина Франк и Георгий Премильский считают, что на данный момент есть смысл возить в страну не самые старые и не самые дешевые автомобили, иначе логистика съест все выгоды от сделки. Машину за 1,5-2 млн рублей будет выгоднее найти в России. Физлицам следует обращать внимание на импорт автомобилей стоимостью от 2,5 млн рублей, в возрасте от 3 до 5 лет (с даты производства до даты таможенной очистки), с двигателем до 3 литров. Если свыше 3 литров, то будет автоматическое удорожание сделки на 3 296 800 рублей.
Выкуп и продажа китайских автомобилей из такси: боль или выгода?
В финальной части форума был поднят вопрос выкупа и продаж китайских автомобилей из такси. Эксперт Сергей Корягин отметил, что знает немало примеров, когда такие машины с пробегом в 200-300 тысяч км обошлись без капитального ремонта и больших вложений.
Приоритет китайским моделям в таксопарках отдают из-за того, что ремонт с заменой ключевых узлов и агрегатов обойдется дешевле, чем покупка новой машины. Кроме того, в быстром доступе есть запчасти, которые уже имеются на складе, а значит, их не придется долго ждать и машина не будет простаивать.
Также Корягин рассказал, что автомобили после работы в такси могут попасть в другой класс обслуживания. Например, из «комфорта» переместиться в «эконом» или же в другой таксопарк, который может находиться в другом регионе, т.к. в зависимости от города требования к автомобилям могут меняться. Еще один путь – их могут приобрести перекупы. Часть машин из таксопарков выкупают физические лица.
Еще он сообщил, что на рынок все чаще стали попадать автомобили, которые лизинговые компании изъяли из таксопарков. По его словам, если 20% машин в парке не работает, то бизнес становится нерентабельным, т.к. лизинговые платежи никто не отменял.
Что еще интересного?
В рамках форума автобизнеса «Used Cars Forum – 2025. Автомобили с пробегом. Рынок, программы, инструменты» прошли выступления и других участников. Так, был проведен круглый стол по теме «Программы производителей и дистрибьюторов по автомобилям с пробегом», в котором участвовали Вадим Черноусов (Рольф), Антон Ганжа (Pango Cars), Гаджи Курбанов (Хараба, Автохаб), Алексей Подщеколдин (РОАД) и эксперт Дмитрий Астрахан.
Еще один круглый стол был посвящен трендам в финансировании рынка автомобилей с пробегом. Его участниками стали Евгений Маркин (Газпромбанк), Алексей Бородавин (Balance Platform), Елена Кулигина (CARCRAFT GROUP), Алексей Бочарников (ВТБ) и Дарья Румянцева (Франк Авто).
Помимо этого, Сергей Удалов представил всем собравшимся результаты исследования «Покупатели автомобилей с пробегом», проведенного агентством «АВТОСТАТ», и провел интервью на сцене с основателем автомобильного маркетплейса FRESH Денисом Мигалем.
В свою очередь Ольга Габеева (CARCRAFT GROUP) подняла на форуме вопрос финансирования автомобилей с пробегом, наглядно показав, как избежать кассового разрыва и увеличить прибыльность дилера. Игорь Киверин (Papatime Auto) рассказал про бесплатные деньги, бесшовное общение с комитентом и оптимизацию расходов и процессов. А Вадим Адиев (Союз профессионалов авторынка) поведал о том, как обстоят дела у перекупов.
Партнёрский материал
