Рынок такси стремительно уходит в «серую» зону, чиновники уже начали судорожные попытки предотвратить данное явление, но что-то сотворить быстро они явно не успевают. Или такой задачи и вовсе нет.
До 1 ноября, когда заканчивается так называемый «переходной период» нового закона о такси, осталось всего три недели, за это время скорректировать правовой акт в принципе невозможно. И внезапно в ход пошли всевозможные страшилки откровенно вредительского плана.
Некий «Общественный совет по развитию такси» предупреждает, что к концу текущего года поездки подорожают ещё на 30%. Причём в качестве одной из главных причин называется кадровый голод.
Дескать, чтобы цены так сильно не скакнули нужно наводнить Россию всевозможными мигрантами и посадить их за баранки. Правда, ездить в машинах с такими гостями сейчас всё меньше желающих, да и в целом с мигрантами связываться желания у народа нет. Посему налицо типичный информационный вброс.
Цель, на первый взгляд, очевидна — замаскировать тот капитальный провал, который случился с законом «О такси». Путевые листы, ежедневный техосмотр и медосмотр — это нереально. Равно как и специальная «автогражданка» для такси, страховые компании такие полисы просто не продают.
«Самозанятых водителей предлагается освободить от оформления путевых листов и прохождения мед- и техосмотров. Законопроект в ближайшее время планируется внести в Госдуму. Документ согласован с „Единой Россией“. Законопроект также предлагает возможность самозанятым оформлять страховку без указания того, что их транспорт используется в качестве такси. Это существенно снизит стоимость полисов, а значит и финансовую нагрузку на самозанятых таксистов», — заявил зампредседателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.
Как-то странно у нас работает Госдума. Принимается совершенно неработоспособный закон, ведь даже ёжику понятно, что этих самых пунктов медосмотра и техосмотра в природе не существует. По страхованию тоже всё очевидно, собственно, в момент законотворческой деятельности всё это депутатам многократно объясняли. Но те постоянно изображали глухих и слепых, и в итоге рынок уходит в «серую зону».
«99,9% всех водителей не проходят и медосмотры, и технический контроль. И поверьте мне, машины, которые находятся в личном пользовании, то есть у самозанятых, намного надёжнее тех, что имеются в таксопарках.
Это какой-то бред с путёвками, действительно бред! Люди ещё больше уйдут в тень, им станет выгоднее работать без агрегатора. Многие работают в теневую, в Telegram уже есть около 230 чат-ботов по заказу такси", — говорит водитель такси Вячеслав.
Уже подсчитано, что к 1 ноября не менее 80% таксистов покинут агрегаторов и начнут работать самостоятельно. Причём, как несложно догадаться, налоги при этом платить они не станут.
Представители отрасли уже напрямую заявляют, что платить незачем — государство хочет только брать с водителей, а давать им что-то в обмен чиновники не желают в принципе. А на такое труженики руля и педалей не согласны.
Деятелям из Госдумы данную тему тоже неоднократно рассказывали, пытались объяснить, что налоговые поступления от отрасли упадут в десятки раз. Но толку от увещеваний никакого.
Исправленная версия закона — если её таки примут, что совсем не факт — появится очень нескоро. Сперва законопроект нужно согласовать в правительстве, получить на него положительное заключение. Потом внести в Госдуму, принять во всех трёх чтениях, далее прочие обязательные процедуры.
В лучшем случае что-то изменится только через год-другой, и всё это время у водителей, не имеющих техосмотров и медосвидетельствования — то весть у всех! — легальной работы не будет. Закон есть закон, за его соблюдением точно будут следить. За отсутствие путевого листа с 1 ноября машины с шашечками станут помещать на штрафстоянки.
Прогнозы удорожания стоимости услуг такси и фальшивые причины данного (возможного!) явления — не более чем информационное обеспечение посыла, что нужно снова запускать мигрантов, а то подорожает.
Впрочем, такси уже и так стало малодоступным, даже в Госдуме признают, что цены за год выросли в два раза. Как раз по причине госрегулирования.
Дальнейшее их повышение при устойчивом падении доходов населения видится маловероятным. Просто пассажиров станет исчезающе мало.
В «теневом» секторе стоимость поездок уже сегодня значительно ниже, чем у агрегаторов, и этот дисбаланс продолжит расти. Чем всё закончится? Точно чем-то очень нехорошим. Таксисты народ дружный, боевой и решительный, и на попытки прессинга — силовой конкуренции за клиентов со стороны «понаехавших» — точно ответят адекватно.
Вот только войн на дорогах в стиле «Безумного Макса» нам не хватало.
